铁路车辆不仅应具有良好的高速工作平稳性,并且还应有曲线 通过才能.针对大轴距铁路工程车辆普遍存在的曲线通过功用较差现象,以某型铁路施工的电动平车为例,并使用多体动力学软件SIMPACK建立车/轨耦 合动力学模型,核算在牵引工况下通过300m半径曲线,自行工况下通过小半径曲线和12号道岔时的动力学功用,分析平车的曲线通过功用.核算结果表明:牵 引工况下通过R300曲线时粘着系数随速度的增大而减少,蠕滑力同步增大,导致轮轨磨耗加剧;自行工况下前后两个轮对轮轴受方向相反的同步横向冲击.